我刚想说我不会开，舰长就抢先一步道：“别打借了不还的主意，我和你们邓尼茨司令的关系可不错！”
经过思想斗争，我还是接受了这个方案，毕竟不能让沃纳那家伙把我的艇员们拐跑。
至于驾驶水上飞机，在拉尔上校后面，我已经学了不少，再加上看完了薄薄的指南，应该能飞。
可当我坐到了弹射器上的飞机驾驶舱里的时候，这一切和我想的都不一样，我确实是按照说明启动了引擎，但是俾斯麦号释放的烟幕居然还没结束，我可不是拉尔那样雪夜航母起飞的狠人。
我刚想探出脑袋说我不飞了，下面那人看到我立刻点头像我竖起拇指，紧接着和航母弹射一样的感觉传来，我和飞机就腾空了……
飞机穿过了浓重的烟幕，机头有种向下的趋势，我立刻拉动操作杆，结果机头又猛地抬起，在点了两次头之后，我终于掌握了飞机的手感，可以平飞了。
我回头看去，俾斯麦在他释放的烟墙之后，随着墙壁的延伸而驶离着，在我这个高度无法看到英军的舰队，他们已经跑远了。
我回过头，拿出指南针和海图，研究自己正在向哪飞，在茫茫的大海上，除了刚刚的明显的俾斯麦是一个标记外，海面再也没有什么了。
不对啊，我意识到我似乎飞反了，因为飞了几分钟后都没看到俾斯麦后面的希佩尔或者施佩伯爵，虽然他们去寻找敌航母了，但这么点时间相较于飞机也航行不了多远。
我仔细研究着放在大腿上的海图，但水上飞机用又和潜艇的不一样，而他用的气泡六分仪要算的东西有点多。
不过还好，阿拉多ar.196水上飞机的电台装在了驾驶舱里，我可以给施佩伯爵发电，借助询问-应答系统判断自己的位置，可这又是一个不简单的计算。
我先请求朗斯道夫上校告知一下施佩伯爵的航向，然后我发出一个信号，然后接收一个，几分钟后重复一次，根据两组信号之间的时间差算出一个距离，然后再进行，得到下一个，两个距离变化确定航向倾角，紧接着像计算商船航行一样作图求相对位置。
当我埋头苦算时，我丝毫没有注意到飞机左翼出现了一架斯图卡……
喜欢我是潜艇指挥官。