比如，每一款最新型的主力战舰都需要一幅类似的大型画，预估单价2000几尼。
后期如果海军列装，依照飞鹰号的例子，双方同意续签同等数量和金额的合同，细节后附。
唯一的问题，就是时间不好把握。每款新船的第一幅大型画必须在船体成型后的两个月内完稿，这样船厂才能赶上游说各方人士，获取入列资格。
此外，在需要的时候，她得在大型画的基础上，提供精细的等比例舰船图给报纸杂志等媒体，底图尺寸不超过1平方英尺，价格另议。如果爱洛将来出版著作，可以使用她创作的所有图例。
合同里还有一个隐藏条款，除了这次飞鹰号的订单，以后的合作，需要支付每单合同金额10%的咨询费，作为各方努力的报酬。
嗯，就是那笔钱。
这次没给就算了。因为补贴法案卡在议会，同爱洛合作的内容是陈述的一部分。
但是想要有下一单，必然逃不过。
现在手里海军的勇士号订单，没有任何费用，可也没有后续。
爱洛并不纠结，这是商业规律，不是入乡随俗。
关于交付时间，最重要的公主肖像画在今年9月，卡罗琳的肖像会在3月完稿。
7月底的一幅飞鹰号，可以等5月份天气暖和了再去茵河船厂。最好在去船厂前把战舰出海剩下的50幅小图上完色。
等第一幅大型画交稿，有了画样，8月份就能把画室开起来了。
虽然合同中约定的截止日期是明年1月，但收了全款应该尽快安排下去，谁知道年底会不会有其他订单冒出来？
然后是12月的两幅画，时间大致上还算宽裕。
不过，赶早不赶晚。
心怀期待，做好准备，或许就有好事发生呢。
接下来的一周多，签下巨额订单的爱洛看似行动如常，在两幅肖像画中交替往复，但心底如同烙饼一般备受煎熬，有空就看报纸，寻找关于议会进展的新闻。
从未如此关心政治的女画师，此时深刻感受到了本以为远在天边的政策变化给普通民众带来的影响。
至少对于她而言，如果通过，意味着往后会有一份持续稳定的收益，在画室经营和画技提升之间有了更大的调整空间，并且给个人带来更多选择的力量。
二月的第一天，布莱克主席的副手迈伦送来了全款支票，爱洛悬着的心落下，自信的对合作方直接联系人说道：“天气转暖，我就前往茵河造船厂绘制飞鹰号，一定在各国使节夏季例行拜访活动中展示出来。”