本赛季赛程还剩余5站，共有五位车手有戏竞争最后的总冠军，紧张激烈程度由此可见一斑。
更明朗还是更纠结，青云赛道过后是一个样子，雷神完了又是另一幅景象。
但有一点是可以肯定的，随着比赛越来越少，容许大家闪失的资本也越少，相应地，失误的代价就越大。
所以，龙浩说，每站登上领奖台是必要的，成风也表示完赛比什么都重要。
来到街道赛，意味着赛车要回到高下压力的设置，目前在两个积分榜上均落后的红虎车队无疑会被看好。
然而，正如在雷神赛前一致被看好的枭龙表现未能如预期一样，纸面上的优势最终还得由成绩说话。
尤其----虽然此前在同样是高下压力的镇州栖霞，红虎的hu6一骑绝尘。
然而在那之后，大秦汽车联合会连续在青云赛道和雷神引入新的测试规则(针对前翼以及底板)，考虑到雷神原本就是红虎较弱的赛道，且乃低下压力调校。
因此，究竟之前的组合拳会否对红虎造成影响，本周末的新港站才将给出答案。
至少枭龙就显得比较乐观，新的检测规则+镇州站后时隔两个月的研发，让他们对本站比赛充满了信心。
雷之神自然也不甘人后，在力挺龙浩争夺冠军的同时(锦城人乃是过去四站比赛的得分王)，也未放弃对车队冠军的想法，本周末他们将带去新的前翼和底盘。
不过，相较两个竞争对手，雷之神在引擎使用方面需要特别注意了：韦博世和龙浩都已经达到了赛季引擎使用的上限(8台)。
意味着不想被罚的话，剩下的5站比赛他们都要使用旧引擎，也就是说练习赛里需要有意识地加以保护之。
枭龙的段天才和成风都是使用了7台；红虎的安赛特同样是7台，其队友魏魄则是五人中最少的，6台。
因此，年度车手冠军赔率里，目前暂时领跑的魏魄首先被看好也就一点也不奇怪了(2.75)，其后为成风3.00，安赛特、龙浩和段天才同是5.00。
此外，针对新港站赛道路面颠簸的问题，组织者已经就3号、7号、14号和18号弯间以及维修区重铺了路面。
之于10号减速弯，也对路肩进行了修改，加强了安全性。再就是视觉上的推新，分别以蓝、绿和黄色粉刷赛道围墙，标志三个计时段。
不过既然是街道赛，庞大的中游集团还是会力争拿到更多分数。
还有就是，马龙第一次的新港站亮相，以及费酷德的回归，都将是本周末的看点。
9月24日，2210年一级方程式新港站周五首次自由练习赛结束。
红虎车队建州车手魏魄以1分54秒589的单圈时间夺得头名，为新港站开了个好头。