红虎车队的总经理霍诺安也表示他们会在下周的烈阳赛道用上动能回收系统的。成风的队友段天才则认为红虎的动能回收系统效能赶不上枭龙的。
“很多赛车在使用动能回收系统之后会有0.3秒至0.5秒的成绩提升，但是我认为红虎可能还不到0.15秒。”段天才说道。
“我们需要用强大的动能回收系统来对付红虎——因为他们在赛车的其他方面太强大了，我们只能靠动能回收系统来弥补。”
但是段天才也认为红虎车队在揭幕战上也保存了部分的实力。
“我们与红虎赛车还差得很远，我认为安塞特没有把hu7赛车的全部潜力发挥出来，”段天才说道。
“他在下一站之前还能进行升级，烈阳赛道对赛车的排气管要求很严苛的。我们的赛车倒是很适合那里的。”
建州站上软胎和硬胎的衰竭让车手摸不着头脑的同时，路耐的轮胎品种的区分也成了赛后被攻击的重点。
北极星车队的贝力落甚至认为路耐轮胎有点“死脑筋”，现在轮胎供应商正在考虑给轮胎换上什么颜色才好区分开来。
在比赛开始之前，路耐就向公众宣布了本赛季的轮胎种类如何区分——黄色路耐标志的是软胎，银色的是硬胎。
建州站的轮胎配方要靠对应颜色来区分，而不像之前普轮策那样，仅仅是在每站之前公布两种轮胎配方，用绿色标示带画在较软的的轮胎上以作区分。
但是建州站赛后车队纷纷表示轮胎颜色很难区分轮胎的种类，路耐承诺他们会重新考虑轮胎的颜色问题。
“我们也在考虑轮胎标识的问题，尤其是银色和白色的轮胎很难区分，”路耐公司的赛车运动主管博瑞这样说道。
“我觉得黄色的软胎大家都很好区分，观众通过电视的转播应该也能分出黄色的车胎是什么品种的。
但是银色的就很麻烦了，我觉得银色和轮胎的黑色本来就很难区分了，这是个问题。”
北极星车队的贝力落也成了“颜色革命”的挑头人物之一，他们觉得颜色必须改进。“
很多人都不知道赛车装了什么轮胎在跑，路耐应该多多考虑观众的感受。
如果你觉得赛车都是静止的话，那么这些轮胎颜色就没有什么问题。
但是赛车是会动的，难道他们没有想过那些轮胎在跑起来的时候会是什么样子吗？所以好好想想就会有所改进了。”
奔雷车队总经理李泊离在看到北脉二年级生成功登上领奖台后倍感欣慰。
他认为今年押在霍翰飞身上的赌注算是成功的，但是他仍然很期待昆海轲尽早康复归队，毕竟北脉人比起昆海轲还是太年轻了。