杆位竞争除了枭龙、雷之神，还可以外带上银箭。练三的成绩，龙浩只是比成风慢了0.001秒，完全可以忽略掉的差距。
第一节排位赛和第二节排位赛，最快的都是龙浩，尽管周五的练习就颇为不顺(练一更换引擎，练二连遭刹车和变速箱系统故障)，浩哥对赛车的操控性方面还是相当满意。
就前面的排位圈速来看，l2212相比xl27的主要优势在于第三计时段，两家的赛车在下压力调校上还是略有不同。
雷神的排位，由于直道路段多的关系，尾流的利用相对更有效果，因此对于有两部赛车同时进入到第三节排位赛的车队来说，多少会考虑一前一后的安排。
雷之神便是如此。
不成想却是出现了意外状况，根据车队和龙浩赛后所说，锦城人赛车的后防倾杆在第三节排位赛开始就有了问题，
所以才会看到他在做圈速时选择让掉了队友韦博世，更换轮胎之后，想要尝试能否至少超掉1-2部赛车，最终未果。
如果没有这一状况，龙浩说他本可以轻松摘得杆位，却也只能是如果了……
泉府站遭遇飞来横祸从而退赛，主场的洛城大奖赛开局又是这样不利，浩哥实在有点儿背。
周日正赛，追赶枭龙车队难度较大，想办法拼一拼红虎的赛车(主要是安塞特)更为现实些，不过，有了上一站的前车之鉴，龙浩可是要格外小心发车了。
毕竟在雷神这里起步后的一号弯也是出了名的容易纠结。好在韦博世排位拿到第3，总算让主场作战的雷之神不至于两手空空。
最近一直都是焦点中的焦点的成风，总算可以暂时把人们的注意力从赛道之外给拉了回来。
虽然段天才也只是落后队友0.123秒，可是杆位就是杆位。
在续约和去留问题云里雾里的当下，证明枭龙更需要他而非他更需要枭龙显然会让成风处于更为有利的位置。
无论如何，在雷神比赛，排位成绩从来都很重要，自2200年以来，其中有9次冠军都是被杆位得主获得。
而段天才的机会或许很大程度上将视乎发车，排位赛后段天才承认第三节排位赛能够利用到安塞特赛车的尾流对于他最终冲至第二起到了决定性作用，
如此来看，不搞队内互助的枭龙车队与其说是“具体时机不好把握”，说道底或者跟他们最近的各种是非也不无关系。
此前练习一直表现很不错的威凌竞争力毋庸置疑，只是时运太过不济，赛前已知要被罚退5位的邓斯特最终排位第4(罚后到第9)，
更糟的是，其队友道建树在第一节排位赛也遇到了变速箱问题，甚至都没能做出成绩。
马龙、安塞特、罗世博、宁威以及凌云伟分列第5到第9，受益于邓斯特的被罚，他们都能前进一位发车。
由于欠缺直道速度，卫冕冠军红虎车队提前预见到了排位的艰难，继续将希望寄托在了正赛。
就练习情况看，奔麟的长距离表现也依旧不俗。只是在雷神，直线路段欠佳显然无益于超车，因此对安塞特对宁威正赛难度都不小。
策略方面，路耐方面表示一停在这里完全没有问题，相信不少车队都会加以考虑，也因为在雷神的一次进站时间相对来得较长。
当然两停也不是没有可能，毕竟发车的位置、临场的状况都将左右轮胎的实战损耗。
为数不多的高速赛道，成风必须抓紧时机抢分。
上一站的退赛让成风损失惨重，成风哪怕要离开枭龙车队也想要留下好成绩。
枭龙车队管理层没想到上一站成风会是以退赛作为结局，对他们来说是既解气又后悔。
幸好洛城站双车拿到前排起步，只要本站比赛一二带回，车队积分上能够追近红虎车队一大截。
不过这只是枭龙车队自己的设想。
暖胎圈开始，前十名清一色中性胎开战。
红灯熄灭的刹那，成风驾驶着赛车后如同子弹一般冲出去。
雷之神车队韦博世发车迅猛，在直道上超过段天才，一号弯处向成风发动进攻未果，但仍抢占到第二位，段天才推至第三位。
韦博世主场作战十分生猛，要不是成风起步顺利，说不定会被韦博世超过。
段天才立即在三号弯反击韦博世未果。
龙浩在起步阶段连超两车来到第八，又在十一号弯漂亮的超越凌云伟升至第七位。
龙浩超车的一幕引起了主场车迷的阵阵欢呼。
第二圈又在一号弯超越宁威后升至第六位。
主场光环加身的龙浩势如破竹，状态好的吓人。
成风在领跑位置稍稍带开韦博世，脱离韦博世攻击范围。
安塞特面临着直接竞争对手龙浩的攻击，他的应对办法就是攻击前面的马龙。
3圈过后，成风领先韦博世2秒，领先段天才3秒。
安塞特和龙浩分别在第三圈和第六圈超越马龙，分别升至第四位和第五位。马龙与宁威排在第六位和第七位。
成风以每圈0.3秒的优势扩大领先距离，十圈之后，他领先韦博世3.4秒，领先段天才和安塞特5.5秒和6、5秒，领先龙浩8.7秒。
前五位车手形成第一集团。
第14圈，罗世博率先进站换胎，随后马龙也进站换胎，两位车手都换下中性胎换上硬胎。